贵州正习高速

发布日期:2018-07-27  浏览次数:1469
正安至习水高速公路由中国建筑股份有限公司承建,位于贵州省遵义市,线路途经正安、桐梓、习水三县,13个乡镇,57个村。项目采用双向四车道高速公路标准,设计速度80km/h,线路全长130.059km,总投资177.919亿元。正习高速是贵州省"678"高速公路规划网"一横"德习高速的重要组成部分,项目建设将解决3县13个镇(乡)联通高速公路的问题,对完善贵州高速公路网,发展黔北区域经济、构建黔中经济区、成渝经济区经济走廊,集约开发黔北旅游资源,加快乌蒙山、武陵山贫困地区脱贫致富具有重大的政治、经济和社会意义,同时也是中建股份实施“精准扶贫”国家战略的重大举措。
正习高速全线桥隧构造物共179个,桥梁154座长48570.16米,隧道25座长34823.9,合计长83.39km,桥隧比达64.12%。全线共计混凝土用量511.6万方,钢筋用量53.34万吨,水泥用量230.22万吨,砂用量644.62万吨,石料用量276.26万吨。

合作模式
项目采用“PPP+EPC+运营补贴”的方式合作,由中建联合体与贵州高速集团共同出资成立项目公司,其中中建股份出资6%,中建四局出资24%,中建国际出资30%,贵州高速集团出资40%。项目公司对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责,自主经营,在项目合作期满后(暂定30年),将公路及其附属设施等无偿移交给交通主管部门。

工程特点
全线地形地貌起伏大,地形陡峭,高低差异明显,多次跨越铁路、高速公路、省道和县道,地层岩性复杂多变,特殊地层有可溶性灰岩、煤系地层、采空区、高地应力和高瓦斯等,是贵州省最早、最大、最难、最复杂的PPP项目。

(1)桥隧比例高。全线桥隧构造物共179个,桥梁154座长48570.16米,隧道25座长34823.9米,合计长83.39km,桥隧比64.12%。 
(2)高风险工点多,安全风险大。线路上跨铁路和既有高速公路;瓦斯隧道4座(其中煤与瓦斯突出隧道3座);墩高大于40m的桥梁60座,连续刚构13座,墩身最高164m,最大单跨跨径200米;路基顺层、高填方和深路堑占比较大。

(3)施工、交通安全风险大:线路大部份处于高位,施工便道长、弯急坡陡,道路狭窄,通行条件差,砼硬化工程量大;多次跨越铁路、高速公路、省道和县道,并多次经过乡镇人员密集区。
(4)桃子垭隧道施工难度大。隧道最大埋深978m,穿过煤系地层和可溶性岩溶段,施工时可能遇到采空区、突泥突水,煤与瓦斯突出、高低应力、岩爆和软弱大变形等施工难点,被誉为“隧道地质博物馆”。

工程数量

路基工程
路基土石方工程:挖方2520万方,填方1337万方。
路基附属工程:102.5万方。

桥梁工程
桥梁48570.16米/154座,其中特大桥6座,大桥130座,中桥18座。

隧道工程
隧道34527.5米/25座,其中特隧道长3座,长隧道9座,中短隧道13座
全线共计混凝土用量511.6万方,钢筋用量53.34万吨,水泥用量230.22万吨。